提起车展，人们想到的多是北京车展、上海车展和广州车展这些地处一线城市的国际化车展。在这些车展上，有眼花缭乱的新车首发、高不可攀的模特，也有厂家借此机会发布品牌、建厂等新战略。这样的车展也卖车，但往往是某某富豪一掷千金当场定下某某限量豪车的消息。总结起来，就是适合围观，却离普通消费者的生活很远。相对而言，区域性的车展有着更多的服务功能性，一个车展往往能令参展经销商不虚此行，却少了汽车文化气息。

在这种情况下，由于三、四线城市的购车者获取汽车信息、体验汽车文化的渠道单一，其消费理念也不甚成熟。易车旗下业务易车网、淘车网联合打造的“易车百城”活动以车展为平台，搭载了消费者喜闻乐见的娱乐互动、有奖促销和乐车文化等各种趣味环节，力图办一场“咱老百姓自己的车展”。

从2009年开始，易车公司启动“百城车展”探路从线上到线下、从客户到用户联动的一种实践形式。

易车公司副总裁槐洋说，作为一个开放的平台，“易车百城”既能够满足个人用户开启汽车生活的需求，又能够满足汽车厂商、区域经销商等车企厂商联动的诉求，不仅有利于区域经济和汽车产业的发展，同时也顺应城镇化的发展趋势，令整个汽车产业链联动起来，汇集无穷的正能量。

“把客户和用户放在相对平衡的位置，让用户找到需要的信息，让客户将想要展现给用户的信息以不同的形式呈现。做连接客户与用户的纽带，基于互联网和汽车两个行业，最大限度地发挥我们的价值。”槐洋说，“百城车展去年平均成交量200台左右，今年到目前为止，成都站创下了一天成交350台的纪录，所以今年较去年肯定会有所突破，百城车展的效果也会一年比一年好。 ”

槐洋在接受中国经济时报记者采访时表示，易车早期主要是做线上服务，通过信息、广告的发布，能够有效地将经销商的优惠信息传达给3-6个月内有购车计划的用户。这让易车的客户和用户都形成了使用习惯，让易车拥有了很好的线上基础。同时，传统意义的车展有时并不能满足消费者，尤其是三四线城市消费者的购车需求，客户和用户都希望有一种集中展销式车展。

他说，将自己定位为连接客户与用户的纽带，易车努力为两方面提供“实惠”。

“组织与我们有多年合作的经销商进行落地巡展，一方面，我们将参展车辆的售卖价格压到最低，给消费者最大的优惠;另一方面，易车也会拿出一部分营销费用，以 ‘有奖购车’、‘有奖定购’等形式回馈消费者，这为用户提供实惠。 ”槐洋说，“同时，易车会通过自己的网络平台以及车展城市当地媒体进行宣传，并选取热闹、人流量大的展会地点，最大限度地为客户吸引消费者。 ”

槐洋认为，“易车百城”活动摒弃了以往一线城市车展的那种阳春白雪、高高在上的形式主义内容，把车展打造得更具亲和力、趣味性和诱惑力，让消费者在快乐中获得与汽车相关的文化、体验、知识，并享受到切切实实的让利与实惠。一句话：“易车百城”就是让消费者在快乐中赏车、玩车、购车!

槐洋说，中国的地域十分辽阔，每个区域因为经济发展水平、风俗习惯等不同，对汽车的需求也有多不同，这要求区域车展组织必须了解当地消费者，并且能够提供足够多样化和个性化的产品和促销。易车在汽车区域市场拥有足够的优势，截至2013年底易车的区域业务将覆盖163个城市。其次，易车和万家汽车经销商有合作关系，这保证了“易车百城乐车Go”能针对不同区域市场组织不同的主力产品和促销力度来参加车展。

他表示，因为“易车百城”是针对区域市场来选择车型、活动及促销内容，所以能够更为精准地锁定用户，普及汽车文化。这正是“易车百城”和传统车展不同之处。